Válasz: Tuning

Na... van par info a folytassal kapcsolatban.

Alkatresz kulonbsegek

RD07A vs. RD07B
- Karburator (elso, hatso)
- Karburator szivocsonk

RD07A vs. RD07C
- Vezermutengely (elso, hatso)
- Karburator (elso, hatso)
- Karburator szivocsonk
- Gyujto egyseg

RD07B vs. DR07C
- mindkettoben ugyanaz a karburator szivocsonk

A karburatornal a komplet egyseg lett figyelembe veve.
Tehat, meg kell nezni, hogy a karbin belul mi az a szerkezeti
egyseg ami kulonbozik.
(meglesz az is hamarosan)

Roland!

Nalam megvan az "elso lepcso", amit anyagilag "egyszerubben"
el lehet erni.

1) Dyno Jet
2) K&N sport legszuro
3) Nyitott (nagyobb atmero) leomlo (a kipufogoig)
4) Sport dob

Persze ezeket nagyon szepen ossze kell hangolni!

Ezek utan mar melyebben a zsebbe kell nyulni.
Ezek utan mar blokk megbontas jon a vezermutengely csere miatt.

Evekig 41-es lanckereket hasznaltam hatul. Mult evben kiprobaltam
a 43-ast. Sokkal jobb lett a gep.
Nem tudom, te milyet hasznalsz?

Hy
Ilyenen agyalok én is.Blokkbontás nélkül igazi javulás nem érhető el.Nekem a nyitott dob tetszik a gépen,és tök mindegy mit mondanak az okosok és mit mutatnak a műszerek,nyomatékosabb lett,fogyasztás nem változott.Gondolkodom dynojet+k&n+vastagabb leömlő kombón de ez a beavatkozás 100pénz,ez hozhat 6Le körül de meg is toldja a fogyasztást bő 1 literrel.
Más alternatíva nincs.

én szeretem az africámat és ezért is ezt vettem! nem kellene varadero... volt már hasonló, un. túraenduró-m. csalódás volt (TDM850)!
Igazából csak annyi érdekelne talán, hogy egy kipufogó és egy sportlégszűrő - hogy a legalapabbakat vegyük - mennyi plusszt tud adni? talán valakinek van ilyen tapasztalata...

Szerintem sehogy. minimum vezérműtengely csere és még egy csomó apróság, karburátor kipufogó stb.
ennél egyszerűbb egy varaderora cserélni azok valamiért elég olcsók míg az Africa tartja az árát

tud valaki ötletet arra, hogy kb.+10le milyen eszközökkel érhető el? A motorba lehetőleg nem akarok belenyulni es a jelenlegi fogaskerek áttétel is tetszik. (hosszabb a gyárinal)